Jednokierunkowy zawór sterujący płynem

Ten produkt to dwustronny rurowy zawór jednokierunkowy M22×1,5 z gwintem zewnętrznym (zawór zwrotny) wyprodukowany przez firmę Xiamen Jiedeng Machinery Co., Ltd., ekspert i dostawca zaworów do pojazdów użytkowych z Chin.

Korpus zaworu ma lekką konstrukcję ze stopu aluminium. Część zewnętrzna to standardowy sześciokąt zewnętrzny o średnicy 32mm, a długość całkowita wynosi około 72mm. To jest wygodny do montażu klucza i integracji z rurociągiem.

Jako jednokierunkowy zawór sterujący płynem do zbiornik powietrza, produkt ten może być stosowany w obiegu powietrza i oleju, aby zapobiec przepływowi wstecznemu, utrzymaniu ciśnienia i przepływowi zabezpieczenie przed przerwami. Jest powszechnie spotykany w hamulcach pneumatycznych pojazdów użytkowych, maszynach budowlanych i sprężarkach powietrza rurociągi, zestawy do zarządzania źródłami powietrza i inne scenariusze.

Struktura i zasada

1. Rdzeń zaworu stożkowego + uszczelka sprężynowa, umożliwiająca tylko przepływ do przodu i uniemożliwiająca przepływ wsteczny. Posiada niski otwór ciśnienie, niski opór przepływu i doskonałe właściwości uszczelniające.
2. Korpus sześciokątny ma wysoką wytrzymałość, szybkie odprowadzanie ciepła, odporność na korozję i niewielką wagę. Nadaje się do systemy pneumatyczne/hydrauliczne/olejowe/gazowe i jest stabilnym jednofazowym zaworem sterującym płynem.

Specyfikacja jednokierunkowego zaworu sterującego płynem do zbiornika powietrza

1. Interfejs: Oba końce mają gwint zewnętrzny M22×1,5
2. Wymiary: Łeb sześciokątny S = 32 mm, długość całkowita ≈ 72 mm
3. Przybory: Korpus zaworu – stop aluminium; Rdzeń zaworu / Sprężyna – Stal nierdzewna
4. Aplikacje: Hamowanie pneumatyczne, obieg oleju hydraulicznego, układ zbiorników powietrza itp.

Scenariusz zastosowania

1. Zbiorniki gazu muszą być pod ciśnieniem oddzielnie, aby zapobiec sytuacji, w której wyciek w jednym obwodzie spowoduje natychmiastowy spadek ciśnienia powietrza w całym pojeździe.
2. Kiedy pompa powietrza napełnia zbiorniki gazu, należy zapobiec przedostawaniu się gazu do sprężarki powietrza po zaparkowaniu, co mogłoby spowodować utratę ciśnienia powietrza.
3. Zawór hamulcowy i moduł ścieżki powietrza muszą utrzymywać ciśnienie, aby uniknąć spadku ciśnienia w układzie hamulcowym i spowodowania słabego hamowania.
4. W wieloobwodowych ścieżkach powietrza konieczne jest odizolowanie różnych ścieżek powietrza, aby zapobiec wzajemnym zakłóceniom i krzyżowemu zanieczyszczeniu ciśnienia.
5. Podczas naprawy ścieżki powietrza lub montażu złącza wlotu powietrza można zastosować zawór sterujący płynem w zbiorniku gazu, aby zapobiec przypadkowej utracie ciśnienia, zapewniając bezpieczeństwo jazdy.