Czy wybierasz obecnie zawór spustowy zbiornika powietrza i szukasz produktu i rozwiązania, które zapewnią wysoką wydajność i łatwość konserwacji? KontaktMaszyny Xiamen Jiedeng. Oferujemy ceny bezpośrednio z fabryki, zapewniamy konkretne modele dostosowane do różnych typów pojazdów oraz oferujemy kompleksowe wskazówki dotyczące użytkowania i konserwacji, wraz z dedykowanym wsparciem technicznym po sprzedaży.
Zawór spustowy zbiornika powietrza w pojazdach użytkowych jest zainstalowany na dolezbiornik powietrza, stosowany do usuwania wewnętrznych plam wodnych i olejowych. Dzieli się go głównie na trzy typy: sterowanie ręczne, automatyczne i elektryczne.
Oczyszcza ścieżkę gazową oraz zapewnia stabilność i bezpieczeństwo układu hamulcowego. Służy do usuwania wody, plam olejowych i zanieczyszczeń ze zbiornika, zapobiegając rdzewieniu rur, zamarzaniu czy awariom hamulców.
Elektryczny zawór spustowy zbiornika powietrza jest sterowanym elektrycznie zaworem spustowym zbiornika powietrza. Sterowanie odbywa się poprzez obwód elektryczny i może być uruchamiane automatycznie o zadanej godzinie lub poprzez naciśnięcie przycisku. Nie jest wymagana żadna ręczna obsługa.
Automatycznie usuwa nagromadzoną wodę i olej z cylindra akumulacyjnego, stabilizując pneumatyczny układ hamulcowy pojazdów użytkowych.
|
Ręczny zawór spustowy |
Automatyczny zawór spustowy |
Elektryczny zawór spustowy sterujący |
|
|
|
|
|
1. Instalacja zbiornika powietrza na dole jest trudna w utrzymaniu. 2. Bez regularnej konserwacji woda będzie stopniowo gromadzić się w zbiorniku powietrza i będzie się stale zwiększać. 3. Jeżeli przez dłuższy czas nie będzie drenażu, zajmie on objętość zbiornika powietrza, co spowoduje zmniejszenie możliwości dostarczenia powietrza, a co za tym idzie, skuteczność hamowania nie będzie zadowalająca. |
1. Wahania ciśnienia powietrza powodują, że rdzeń zaworu porusza się w górę i w dół, powodując automatyczne opróżnienie. 2. Jeśli wahania ciśnienia powietrza są niewielkie i nie mogą spowodować ruchu rdzenia zaworu, spowoduje to małą objętość drenażu lub jego brak. 3. Gdy poziom wody jest zbyt wysoki, zawór spustowy ulega awarii i nie ma możliwości spuszczenia wody. Cylinder magazynujący jest napełniony ponad połową wody lub nawet pełny. |
1. Zainstalowany na spodzie cylindra magazynującego powietrze, w stanie normalnie zamkniętym, jest bezpośrednio sterowany za pomocą wygodnego w użyciu przełącznika dźwigniowego. 2. Po montażu odsłonięta jest tylko zewnętrzna nakrętka na dole, o wysokości 10mm. 3. Może osiągnąć czasowy drenaż poprzez ECU i automatycznie otwiera i zamyka ogrzewanie w zależności od zmian temperatury, zapewniając rozbicie lodu i spuszczenie wody w zimie, utrzymując cylinder magazynujący powietrze w stanie suchym, co jest zarówno inteligentne, jak i wydajne. |
Odpowiedź brzmi: nie. Każdy typ zaworu drenażowego ma swoje własne scenariusze zastosowania i będą one współistnieć przez długi czas, pozostając głównym nurtem na rynku.
Ręczny zawór spustowy, dzięki swojej prostej konstrukcji, niskiemu kosztowi i wyjątkowo niskiej awaryjności, nadal zajmuje duży udział w rynku podstawowych modeli pojazdów i sprzętu przemysłowego, gdzie nie są konieczne wysokie wymagania w zakresie inteligencji.
Tradycyjny automatyczny zawór spustowy, charakteryzujący się zrównoważoną ceną i bezproblemową charakterystyką niewymagającą ręcznego nadzoru, łączy w sobie praktyczność i ekonomię i jest bardzo lubiany przez wielu producentów pojazdów i producentów sprzętu. Jiedeng sprzedaje również model JD-ZDPSF-A1 tego samego typu produktu, który może również zapewnić skuteczną ochronę drenażu instalacji gazowej.
Elektronicznie sterowany zawór spustowy, jako zaawansowana wersja automatycznego zaworu spustowego, integruje takie funkcje, jak kontrola spustu, inteligentne ostrzeganie o usterkach i automatyczne ogrzewanie w niskich temperaturach. Jest niezbędnym i ważnym elementem inteligentnego procesu modernizacji układu hamulcowego pojazdów użytkowych i przemysłowych instalacji gazowych.
Elektronicznie sterowany zawór spustowy dziedziczy zalety automatycznego zaworu spustowego zbiornika powietrza. Eliminuje konieczność wysiadania z pojazdu, schylania się i ręcznego spuszczania wody. Może automatycznie spuszczać wodę w regularnych odstępach czasu i można nim sterować z kabiny kierowcy za pomocą jednego przycisku. Nie ma potrzeby ręcznej konserwacji.
Zimą niestraszne mu zmarznięcie dłoni, a w deszczowe dni nie ma potrzeby wysiadania z pojazdu. Drenaż jest bardziej terminowy i dokładny, skutecznie zapobiega tworzeniu się lodu i rdzewieniu w kanale powietrza, dzięki czemu jest wygodny i zapewnia bezpieczeństwo jazdy i hamowania.
|
Zdjęcie |
Dane techniczne modelu |
Instrukcje |
|
|
Model: JD-DDPS-001 Zamontowany gwint: M32×1,5mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Ciśnienie robocze: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 100 ℃ Moc rozładowania: 9,6 W Stopień ochrony: IP67 Nie posiada funkcji ogrzewania Brak odpływu drenażowego Model wtyczki: AMP282104-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-002 Zamontowany gwint: M32 × 1,5 mm Napięcie robocze: DC 24 V ± 15% Ciśnienie robocze: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 100 ℃ Moc drenażu: 6,3 W Stopień ochrony: IP67 Wyposażony w funkcję grzania, moc grzewcza: 6,4W Brak odpływu drenażowego Model wtyczki: AMP282106-1 |
Należy go używać w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania, przełącznikiem odwadniania i czujnikiem temperatury. Nadaje się do środowisk o niskiej temperaturze i obszarów położonych na dużych wysokościach, gdzie istnieje ryzyko oblodzenia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-003 Zamontowany gwint: M22 × 1,5 mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Ciśnienie robocze: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 100 ℃ Moc drenażu: 9,6 W Stopień ochrony: IP67 Nie posiada funkcji ogrzewania Brak odpływu drenażowego Model wtyczki: AMP282104-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-003-W Zamontowany gwint: M22 × 1,5 mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Ciśnienie robocze: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 100 ℃ Moc drenażu: 9,6 W Stopień ochrony: IP67 Nie posiada funkcji ogrzewania Z odpływem drenażowym, φ9 Model wtyczki: AMP282104-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-003-WW Zamontowany gwint: M22 × 1,5 mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Ciśnienie robocze: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 80 ℃ Moc drenażu: 9,6 W Stopień ochrony: IP67 Nie posiada funkcji ogrzewania Z obrotowym odpływem φ9 Model wtyczki: AMP282104-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-004 Gwint montażowy: M22×1,5mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Ciśnienie robocze: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 100 ℃ Moc rozładowania: 9,6 W Stopień ochrony IP67 Wyposażony w funkcję grzania, o mocy grzewczej 6,4W Brak odpływu drenażowego Model wtyczki AMP282106-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-004-W Gwint montażowy: M22×1,5mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Robocze ciśnienie powietrza: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 80 ℃ Moc rozładowania: 9,6 W Stopień ochrony IP67 Wyposażony w funkcję grzania, o mocy grzewczej 6,4W Z odpływem drenażowym, φ9 Model wtyczki AMP282106-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
|
|
Model: JD-DDPS-004-WW Gwint montażowy: M22×1,5mm Napięcie robocze: DC24V ± 15% Robocze ciśnienie powietrza: 0 do 1,1 MPa Temperatura pracy: -40 ℃ do 80 ℃ Moc rozładowania: 9,6 W Stopień ochrony: IP67 Wyposażony w funkcję grzania, o mocy grzewczej 6,4W Z obrotowym dopływem drenażowym o średnicy φ9 Model wtyczki: AMP282106-1 |
Należy go stosować w połączeniu z inteligentnym sterownikiem odwadniania i wyłącznikiem odwadniania. Nadaje się do środowisk o normalnej temperaturze i obszarów bez ryzyka zamarznięcia. Obejmuje popularne pojazdy użytkowe, takie jak ładowarki kołowe, ciężarówki górnicze, ciągniki siodłowe, autobusy dalekobieżne i autobusy miejskie. |
Elektryczne zawory spustowe sterujące wyglądają bardzo podobnie pod względem wyglądu i specyfikacji. Jak wybrać?
Podstawą doboru elektrycznych zaworów spustowych firmy Jideng są gwinty, funkcja ogrzewania i otwory drenażowe.
JD-DDPS-001/002 posiada gwint montażowy M32×1,5, natomiast 003/004 posiada gwint montażowy M22×1,5; Modele 002 i 004 posiadają funkcję grzania i nadają się do stosowania w zimnych i mroźnych regionach.
Przyrostek W oznacza stały wylot drenażowy, a WW oznacza obrotowy wylot drenażowy o 360°. Układ podwozia jest bardziej elastyczny.
Na przykład wielu klientów wybierając zawór spustowy zbiornika powietrza w autobusie dalekobieżnym woli wybrać elektryczne zawory spustowe z wylotami drenażowymi.
Jak można zastosować elektryczny zawór spustowy sterujący w połączeniu z inteligentnym sterownikiem sterującym spustem, przełącznikiem spustowym i czujnikiem temperatury?
Elektronicznie sterowany zawór spustowy, jako element wykonawczy w systemie drenażowym, jest montowany na wylocie spustowym zbiornika powietrza. W normalnych okolicznościach uszczelnia port zaworu, aby zapobiec wyciekom powietrza.
Po odebraniu sygnału sterującego 24 V DC, napędzany elektromagnetycznie rdzeń zaworu przesuwa się w górę, otwierając kanał drenażowy, a nagromadzona woda jest szybko odprowadzana w oparciu o wewnętrzne ciśnienie powietrza w butli magazynującej powietrze.
Czujnik temperatury w sposób ciągły rejestruje temperaturę otoczenia i przesyła ją do inteligentnego sterownika odwadniającego.
Następnie sterownik planuje działanie zaworu spustowego w oparciu o zadany próg temperatury:
Gdy temperatura przekroczy próg, automatycznie odprowadza wodę zgodnie z ustawioną logiką włączania i wyłączania oraz okresowymi odstępami czasu.
Gdy temperatura spadnie poniżej progu, wstrzymuje automatyczne odwadnianie i uruchamia funkcję grzania.
Naciśnij przełącznik wymuszonego spustu, a sterownik natychmiast wyśle sygnał sterujący zaworem spustowym w celu spuszczenia wody. Zwolnij przełącznik, aby zatrzymać proces.
W czasie jazdy pojazdu sterownik chwilowo wstrzymuje wszelkie działanie zaworu spustowego w celu zapewnienia ciśnienia powietrza hamującego.
W przypadku zwarcia lub przerwy w obwodzie zaworu spustowego sterownik dokładnie wskaże odpowiednią wadliwą pozycję zaworu za pomocą migającej lampki kodowej.
Elektronicznie sterowany zawór spustowy to wbudowany zawór spustowy zbiornika powietrza. Jakie są zalety tej funkcji?
Zewnętrzny zawór spustowy ma wystającą obudowę, która jest podatna na uszkodzenia przez kamienie, a w niskich temperaturach jest bardziej podatna na zamarzanie i zatykanie.
Wbudowany typ jest instalowany blisko zbiornika powietrza, z mniej odsłoniętym obszarem, o grubości zaledwie 10 mm, co pozwala skutecznie uniknąć uderzeń i zapewnia silniejszą ochronę. Dobrze pasuje do zbiornika, dobrze przewodzi ciepło, łatwiej kruszy lód i skuteczniej zapobiega zamarzaniu i zatykaniu; drenaż jest dokładny, uszczelka mocna, podwozie jest czystsze i nadaje się do różnych pojazdów użytkowych, jest trwalsze i wygodniejsze w użyciu.
Model JD-DDPS-002/004 elektrycznego zaworu spustowego sterującego należy do zaworu spustowego podgrzewanego zbiornika powietrza. Czy mógłbyś wyjaśnić szczegółowo jak to wygląda?
JD-DDPS-002/004 to podgrzewany, elektryczny zawór spustowy, specjalnie zaprojektowany do środowisk o niskiej temperaturze. Może rozwiązać problemy związane z zamarzaniem i zatykaniem zaworu spustowego w zimie, zapobiegając awariom hamulców i starzeniu się podzespołów spowodowanemu tworzeniem się lodu na ścieżce powietrza.
Można go połączyć z czujnikiem kontroli temperatury, aby uzyskać automatyczne otwieranie i zamykanie.
Odniesienie do skuteczności łamania lodu jest następujące:
|
Temperatura otoczenia |
Ogrzewanieg, aby przełamać lody (czas reakcji) |
|
Ponad 0℃ |
Natychmiastowe zwolnienie |
|
-10 ℃ |
Około 10 s |
|
-20℃ |
Około lat 60 |
|
-30 ℃ |
Około 5 m |
|
-40℃ |
Około 10 m |
Absolutnie! Wybór sterowanego elektrycznie zaworu odwadniającego jako zaworu odwadniającego do ciężarówki jest nie tylko wykonalny, ale także nieuniknionym trendem w branży.
Samochody ciężarowe poruszają się na długich dystansach z ciężkimi ładunkami i w trudnych warunkach. Ręczne operacje opróżniania są uciążliwe i podatne na przeoczenie, a nagromadzona woda może powodować poważne zagrożenia bezpieczeństwa, takie jak awaria hamulców. Sterowany elektrycznie zawór spustowy został zaprojektowany specjalnie do zastosowań w samochodach ciężarowych.
Korpus główny wykonany jest z antykorozyjnego stopu aluminium, spełniającego wymagania gazociągu wysokiego ciśnienia 1,1 MPa. Przechodzi test wibracji QC/T 413-2002 oraz test wodoodporności i pyłoszczelności na poziomie IP67 i może stabilnie dostosować się do złożonych środowisk, takich jak place budowy i obszary górnicze.
Może osiągnąć zaplanowany w czasie automatyczny drenaż bez konieczności wchodzenia kierowcy pod pojazd w celu wykonania operacji. Można go również podłączyć do systemu sterowania pojazdem w celu diagnozowania usterek w czasie rzeczywistym i monitorowania stanu, zasadniczo rozwiązując problemy związane z ręcznym opróżnianiem i znacznie poprawiając bezpieczeństwo i wydajność operacyjną jazdy ciężarówką na długich dystansach.
Absolutnie!
Ciężarówki z naczepami poruszają się na długich dystansach w wielu regionach, często podróżując między zimnymi obszarami na północy, południowymi regionami wilgotnymi i gorącymi oraz północno-zachodnimi obszarami zapylonymi.
Tradycyjne zawory ręczne są podatne na zamarzanie i zacinanie się w temperaturach -40°C, łatwo ulegają korozji i awariom w wysokich temperaturach i wilgotnych środowiskach.
Co więcej, zbiorniki magazynowe naczep są zwykle umieszczane na dnie przyczep, co utrudnia ręczne opróżnianie i stwarza większe zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Elektryczny zawór spustowy sterujący ma zakres temperatur roboczych od -40℃ do +80℃ i jest wyposażony w stopień ochrony IP67, umożliwiający stabilną pracę w ekstremalnych warunkach.
Nasze modele elektrycznych zaworów spustowych sterowania JD-DDPS-001 i JD-DDPS-002, z dużą średnicą montażową gwintów M32×1,5, nadają się do większości zbiorników magazynowych naczep i są preferowane przez wielu producentów samochodów ciężarowych. Mogą skutecznie chronić układ hamulcowy z obwodem powietrza i zmniejszać ryzyko awarii operacyjnych.
Absolutnie!
Ciężkie ciężarówki poruszają się przez długi czas po mocno obciążonych i wyboistych drogach, a także nieutwardzonych nawierzchniach na placach budowy. Ciągłe trójosiowe wibracje o wysokiej częstotliwości mogą z łatwością spowodować poluzowanie korpusu zaworu tradycyjnych zaworów spustowych, zablokowanie rdzenia zaworu i uszkodzenie uszczelki.
Elektryczny kontrolny zawór spustowy dostarczony przez Xiamen Jideng jest dokładnie testowany pod kątem odporności na wibracje zgodnie z normą QC/T 413-2002. Przy przyspieszeniu 15 m/s² w osi X/Y i 30 m/s² w osi Z, każda z trzech osi poddawana jest wibracjom o przemiatanej częstotliwości przez 8 godzin.
Po teście produkt nie ma pęknięć ani łuszczenia się na powierzchni, działa normalnie po włączeniu, zachowuje dobrą szczelność pod ciśnieniem powietrza 0,8 MPa i jest w stanie wytrzymać wibracje i uderzenia przez cały cykl życia pojazdu, skutecznie zapobiegając awariom drenażu spowodowanym wibracjami.
Absolutnie!
Środowisko terenu kopalni jest wypełnione wysokim stężeniem pyłów, błota, szlamu oraz mediów kwaśnych lub zasadowych. Tradycyjne zawory spustowe są podatne na problemy z korozją, takie jak rdza korpusu zaworu, zablokowane rdzenie zaworów i awarie uszczelek.
Elektryczny zawór spustowy Xiamen Jideng JD-DDPS-004 jest ściśle zgodny z normą GB/T 10125-2021 i przechodzi 96-godzinny test ciągłej mgły solnej w 5%.
Po teście powierzchnia metalu nie wykazuje oznak utleniania ani rdzy, właściwości uszczelniające są nienaruszone, a działanie jest normalne.
Firma ustanowiła rygorystyczny system okresowej weryfikacji jakości, przeprowadzając co sześć miesięcy test mgły solnej według tego samego standardu, aby stale monitorować stabilność odporności produktu na korozję i skutecznie przeciwdziałać długotrwałej erozji różnych mediów korozyjnych w miejscu wydobycia.
Autobusy. W dzisiejszych czasach, gdy autobusy stają się coraz bardziej inteligentne, unowocześnienie automatyki układu pneumatycznego stało się nieuniknionym trendem w branży.
Jiedeng koncentruje się na badaniach i produkcji sterowanych elektronicznie zaworów spustowych do układów pneumatycznych pojazdów użytkowych.
Autobusy to nie tylko model pojazdu o najbardziej odpowiednich zastosowaniach dla tego produktu, ale także model pojazdu z największą liczbą zainstalowanych na jednostkę zaworów spustowych zbiorników powietrza w autobusach. Są także naszym głównym polem bitwy sprzedażowej.
W branży w każdym autobusie instaluje się zazwyczaj od 5 do 8 zaworów spustowych. Wśród nich główne modele JD-DDPS-003 i JD-DDPS-004 zyskały dużą popularność wśród klientów autobusów na całym świecie ze względu na ich stabilne i niezawodne działanie.
Maszyny Xiamen Jiedeng specjalizuje się w produkcji wysokiej wydajności
automatyczny spust zbiornika powietrza do zbiorników magazynujących powietrze. Stosujemy solidną konstrukcję, ścisłą kontrolę jakości i niezawodne działanie, aby zapewnić trwałe rozwiązania dla systemów sprężonego powietrza.
Nasze produkty zapewniają skuteczne odprowadzanie kondensatu, wydłużają żywotność sprzętu, zmniejszają nakłady na konserwację i zapewniają stabilną pracę w różnych warunkach pracy.
Wybierając nas, otrzymasz profesjonalną jakość, terminowość dostaw i niezawodne wsparcie posprzedażowe.
Sterowany elektrycznie zawór spustowy uzyskał certyfikat CE i certyfikat Rohs. Przyjmuje system zarządzania jakością IATF16949.
Jednocześnie Jideng jest także krajowym przedsiębiorstwem high-tech, posiadającym szereg patentów na wynalazki, patenty na wzory użytkowe i patenty na projekty, a naszą podstawową technologią można niezależnie kontrolować.
JIEDENG jest gotowy dostarczać wysokiej jakości zawory spustowe klientom na całym świecie.
Dane kontaktowe przez całą dobę jak poniżej:
E-mail:wangjunbiao@jddrainvalve.com
Tel: +86-592-5237916
Urządzenia mobilne/WhatsApp/WeChat:+86-15985860812
